La desarticulación que merma al intermodalismo en México se debe al desequilibrio que existe entre los distintos medios de transporte que lo integran, siendo el ferrocarril el más desprotegido, pues se destinan mayores recursos al autotransporte, puertos y aeropuertos. Aún cuando en el país no se haya definido una curva que signifique que se está ganando más terreno en esa área, la iniciativa privada y el gobierno trabajan para establecer, acciones estrategias y un plan que permitan agilizar las operaciones y desarrollar nueva infraestructura, como en el caso del Golfo de México y el sur, donde existen rezagos importantes para conectar a esa zona con el resto de la República.

Debido a que el cambio en el entorno de negocios actual no tiene precedente, las organizaciones se ven obligadas a cuestionarse la forma en que operan. Ante este panorama existe una urgente necesidad de desarrollar estrategias que aseguren no sólo la competitividad, sino también el crecimiento y continuidad de las empresas.

Después de más de 40 años de promover un mercado común —a partir de la firma del Tratado General de Integración Económica—, Guatemala, Panamá, El Salvador, Nicaragua, Honduras y Costa Rica están terminando de sentar las bases del proyecto Unión Aduanera Centroamericana (UAC).