En octubre de 1863 el general Achille Bazaine asumió el mando del ejército francés durante la invasión a México. Meses después colaboró en la organización de la bienvenida a los emperadores Maximiliano y Carlota a la Ciudad de México. A pesar de la espectacularidad con la que Bazaine recibió al emperador en la capital el 12 de junio de 1864, las relaciones entre ambos fueron siempre ríspidas. Sus diferencias tuvieron que ver, principalmente, con la asignación de los recursos financieros, cuestiones de jurisdicción política-administrativa y por los planes de batalla.

A principios del siglo XX, en el mundo comenzaron a desarrollarse los primeros aeroplanos. En México, la conquista del aire coincidió con el estallido de la Revolución; luego vinieron distintas rebeliones contra el gobierno, en las que las fuerzas aéreas resultaron vitales. Más tarde, el país respondió a las agresiones nazis y se dispuso a ir al frente de combate en la Segunda Guerra Mundial. Por lo tanto, esa industria y la formación de pilotos surgió principalmente del ámbito militar. Y fueron los soldados del aire quienes impulsaron el correo, la aviación comercial, los transportes, las escuelas de pilotos y los talleres nacionales de aeronáutica. Así, la historia de la aviación en México quedó indisolublemente ligada al nacimiento de la Fuerza Aérea Mexicana.

México es pionero de la aviación mundial, por ello es lamentable que su población haya tenido, desde los inicios de esta actividad en el siglo XX, muy poco acceso al conocimiento sobre su desarrollo. Por ello, el Museo Militar de Aviación, ubicado en la Base Aérea No. 1 de Santa Lucía, Estado de México, difunde todos los elementos de valor histórico disponibles o susceptibles de ser rescatados del olvido sobre la aviación mexicana. Con ello, contribuye al estudio de la nación y sus cambios.